先日、新型スイフトRStに試乗したことを書いた。 コンパクトスポーツって昔は1600ccのNA、通称テンロクってのが中心だった。 それが時代が変わるにつれ1500ccのNAになり、さらに1000ccのターボになりつつある。 だが大昔には1000cc前後のターボ車は結構過激なモデルがあったのだ。 すごくピーキーなやつがゴロゴロしていたのだ。 ということでコンパクトスポーツの昔とこれからを書いてみた。 […]
2ペダルでスポーティーな車はパドルシフトを装備している。 いや現代ではパドルシフトが付いているからスポーティーなのかもしれない。 管理人はパドルシフトが登場し始めた頃にどうしてもコレを使ってドライビングしてみたかった。 でも実際ドライビングしてみると良い点と悪い点が同居していてケースバイケースだと思ったのだった。 比較的ゆっくりとシフトできるフィールドだとパドルは生きてくるが反対だとダメなのだ。 […]
最近S660のタイヤ・ホイールのインチダウンが気になってしょうがない。 なんせS660は軽自動車のくせにフロントは55扁平、リアは45扁平のタイヤを装備している。 絶対的なドライグリップはタイヤの幅に影響されるのはご存知のとおりだ。 だがミューの低いウェットではこれが当てはまらなくなる。 またタイヤというのは消耗品でありオーナーの懐に直接的に影響を与えてしまうモノでもある。 一昔前なら純正のタイヤ […]
管理人がたまたまTVを見ているとBSジャパンで「トヨタの人づくり 豊田章男の闘い～小谷真生子経済ルポスペシャル～」という番組をやっていたので見てみた。 ちょっと意外だったのは社長の章男さんがモータースポーツ活動に携わり始めたのが10年前だったということだ。 現在トヨタは日本の自動車メーカーで社長自らモータースポーツ活動に参加する会社として共感を呼んでいる。 それは大変良いことだと思うしそうすること […]
管理人はいつかラリーに再び参加してみたいと思っている。 車を使った競技では一番肌に合ったというか面白かったからだ。 そんなことを考えている人は案外多いのではないかと思うのだがちょうど季節的に面白い企画がある。 北海道であの全日本ラリーチャンピオン奴田原選手が雪上走行のレッスンを開催する。 さらにこの企画には車両レンタルと「EZO ENDLESS RALLY」へエントリーするというコースもあるのだ。 […]
先ほどTVで2017モンテカルロラリーの生中継を見ていてトヨタのラトバラが2位でフィニッシュした。 トヨタのWRC復帰発表の際には2017年シーズンには間に合わないとか言われていたがたいへん立派な結果を残した。 ラリーファンとしてトヨタファンとしてこれは大変うれしい。 今年はWRCで盛り上がりそうだ。 画像は toyota.co.jp より拝借 それにしてもオジェは速かった 昨シーズンはVWから参 […]
2016年11月にロータスから「Lotus Exige Sport 380」が発表されている。 「Lotus Exige Sport 380」は乾燥重量1,076kgに380PSのスーパーチャージャー付きV6 3.5Lをミッドシップに積んだ車だ。 キャッチコピーの通り性能からすれば「スーパーカーキラー」であることは間違いない。 なんせそのパワーウェイトレシオは2.83kg/PSとなり相当なものだ。 […]
｢ADVAN HF Type D｣といえばハイグリップラジアルタイヤの走りのようなタイヤだ。 ちょうど管理人が車に目覚めた頃に出てきたこともあり管理人の頭のなかでは｢ADVAN HF Type D｣はアドバンの代表として認識しているのだった。 そんな｢ADVAN HF Type D｣が復活したということらしいが用途がヒストリックカー向けという事だ。 現代の車にも対応してほしいものだがそんなタイヤの […]
管理人はモータースポーツはなんでも大好きだがとりわけラリーは大好きだ。 トヨタが2017年よりWRCへ復帰することは以前から注目していた。 2016年の年末にそのドライバーがヤリ-マティ・ラトバラと発表されたのは記憶に新しいところだ。 モンテカルロ・ラリー直前の最近になってその練習画像が公開されていて気合の入った走行を見ることができる。 動画で見ている限り仕上がりとドライバーとの相性は良さそうな印 […]
現在は2017年1月2日の23時だ。 以前から凄いなぁと感じていたことがある。 それはモータースポーツにおけるドリンクパワーのことだ。 ドリンクと言っても酒では無くてエナジードリンクの事だ。 エナジードリンクと言えばレッドブル、モンスターだがこの露出が半端ない。 あらゆるスポーツで露出が多いのだがそれはモータースポーツでも変わらない。 ここのところを考えてみた。 正月2日から洗車で車三昧する エナ […]