2016年11月にロータスから「Lotus Exige Sport 380」が発表されている。 「Lotus Exige Sport 380」は乾燥重量1,076kgに380PSのスーパーチャージャー付きV6 3.5Lをミッドシップに積んだ車だ。 キャッチコピーの通り性能からすれば「スーパーカーキラー」であることは間違いない。 なんせそのパワーウェイトレシオは2.83kg/PSとなり相当なものだ。 […]
現在幕張メッセでTAS2017（東京オートサロン2017）が開催されている。 最近ではTAS2017という言い方？ハッシュタグ？なのが新鮮だ。 管理人はコンパクトカーが大好きなのでダイハツやスズキというコンパクトカーを専門で作っているメーカーには注目している。 ネット上ではダイハツのブーンのドレスアップ車「ブーン シルク」がシャレード・デ・トマソ・ターボじゃないか！と話題になっているようだ。 そう […]
｢ADVAN HF Type D｣といえばハイグリップラジアルタイヤの走りのようなタイヤだ。 ちょうど管理人が車に目覚めた頃に出てきたこともあり管理人の頭のなかでは｢ADVAN HF Type D｣はアドバンの代表として認識しているのだった。 そんな｢ADVAN HF Type D｣が復活したということらしいが用途がヒストリックカー向けという事だ。 現代の車にも対応してほしいものだがそんなタイヤの […]
管理人はモータースポーツはなんでも大好きだがとりわけラリーは大好きだ。 トヨタが2017年よりWRCへ復帰することは以前から注目していた。 2016年の年末にそのドライバーがヤリ-マティ・ラトバラと発表されたのは記憶に新しいところだ。 モンテカルロ・ラリー直前の最近になってその練習画像が公開されていて気合の入った走行を見ることができる。 動画で見ている限り仕上がりとドライバーとの相性は良さそうな印 […]
今までに車のドライビングに関してさまざまな事を書いてきたがマニュアルトランスミッションのシフトのしかたについて書くのを忘れていたということに気がついた。 スポーツドライビングにとってマニュアルトランスミッションのシフト操作は一番のお楽しみだ。 クルマ好きにとってヒールアンドトーを使ってシフトダウンがスパっと決まったときは爽快な気分になれて幸せなのだ。 マニュアルトランスミッションの車自体が少なくな […]
過去にステアリングホイールの形状とステアリング操作について書いたことがある。 管理人は最近ホンダのS660に乗り始めた。 このS660はステアリングホイールが真円ではなくその直径も市販車としては非常に小さい。 管理人が考えるステアリングホイールの理想からはまったく外れた最悪のステアリングホイールだ。 またそのギア比もかなり速いのだった。 そのあたりを書いてみようと思う。 ステアリングがクイックな事 […]
今回は少し古いお話になって恐縮だが昨年のSEMAショーに出品された「FUGU Z」のことだ。 そのときはこのニュースを見逃していたのだが改めて見てみると理想に近い形の車じゃないだろうか。 しかし海外での240Zの人気は絶大なものがあるようだ。 今回はこの「FUGU Z」をはじめとしたフェアレディーZを見てみようと思う。 S30フェアレディーZの記憶 管理人TomTomはS30フェアレディーZについ […]
現在は2017年1月2日の23時だ。 以前から凄いなぁと感じていたことがある。 それはモータースポーツにおけるドリンクパワーのことだ。 ドリンクと言っても酒では無くてエナジードリンクの事だ。 エナジードリンクと言えばレッドブル、モンスターだがこの露出が半端ない。 あらゆるスポーツで露出が多いのだがそれはモータースポーツでも変わらない。 ここのところを考えてみた。 正月2日から洗車で車三昧する エナ […]
現在は2017年1月1日、元日の23時。 あけましておめでとうございます。 本年もTomTom’s Voiceをどうぞよろしくお願いいたします。 2017年は好きなことをやる 管理人TomTomは2017年は好きなことをやりたいと思っている。 問題は好きな事？ってなんだ？？という事だ。 今までは周りに気を使ったりしてできなかった事をやってみたいと思っている。 つまり今までは我慢してきた […]
2016年は皆さんにとってどのような年だったろうか？管理人は最後の最後の大晦日まで車三昧させていただき非常に幸せな年だったと思う。管理人は今年2016年にホンダのS660を手に入れたわけだが大晦日だしこの車の総括をしてみたいと思う。S660はミニマルな車だがよくできた車であるのは確かだ。軽自動車というわけで登場したがホンダのSの精神が十分に詰まっていると思う。ただ大晦日に心配していた弱点をさらけ出 […]