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S660

  • 2017/07/29

ホンダS660に思う 大いに魅力的だが金食い虫になる可能性が高いことは間違いない

前回書いたように弾丸ツアーのダメージが抜けない管理人である。 ここのところS660ネタばかりで恐縮なのだがどうにもこうにも泥沼にハマりそうな予感がしている。 S660は近頃のホンダにしては痛快で貴重な車だ。 それは大いに認める。 だが未完成、いや未成熟な部分が多くてたくさん手を入れなければならない車だということに今さら気がついた管理人である。 実はここから進もうか?それとも退却しようか?と思案に暮 […]

  • 2017/07/27
  • 2017/07/27

S660の弾丸ツアーでの身体のダメージについて思うこと

管理人はS660に乗っていて大変気に入っている。 ただひとつだけ言わせてもらえば弾丸ツアー時に大変疲れてしまうのが気になるのだった。 それは軽自動車だからということだけでは片付けられない部分だと思っている。 この前の3連休に岡山まで弾丸ツアーを敢行したのだがこの時のダメージがいまだに身体から抜けない。 歳だからという部分も大いにあると思うのだが気になるところを書いてみようと思う。 あくまで今回書い […]

  • 2017/07/19

S660で行く桃太郎伝説を訪ねる岡山弾丸ツアー リベンジ編 ついでにブレーキの感触を確かめてみた

この3連休の中日についに岡山への弾丸ツアーを敢行した。 岡山へ行くのは初めてではないがあまり行く機会がなかったので今回は鳴釜神事と桃太郎伝説(鬼のほうは温羅という)で有名な吉備津神社を訪れてみようと思ったのだった。 その後、温羅の城とも言われる鬼ノ城を探索してみた。 岡山への道中は兵庫県を西へ横断する行程で峠を楽しみ、交換したブレーキパッドの様子を見ながら走った。 いつものように高速道路を使わず、 […]

  • 2017/07/16
  • 2017/07/16

S660のブレーキパッド交換やはり熱には厳しそう その他こまごまと改善作業を行った

管理人は車を選択する場合はなるべく素性の良い車を選択するようにしている。 ココで言う素性とは車が怪しいということではなくって基本的な性能や作りが自分にあっているかどうかということだ。 車で走り込んでいくと必ず不満点が出て来る、この不満点が少ないほうが自分にとって良い車、つまり素性の良い車だと思っている。 管理人にとってS660は今のところ、かなり素性の良い車だと思う。 そんなS660だが今回は大い […]

  • 2017/07/14
  • 2018/08/11

S660のブレーキ改善計画 まずはブレーキパッドからやってみる

先日S660のブレーキの感触が悪くなっていると書いた。 そこでまずはブレーキパットの交換をしてみようと思い立った。 この休み中にやってみる予定にしているがポチったブレーキパッドはいつ到着するのだろう。 まぁ細かいことはさておいてブレーキに関することを書いてみた。 なんでもそうだが機械モノに慣らしというのは大切だ 機械モノは慣らし運転が大切であるとはよく言われる。 車も例外ではなく最初の1,000k […]

  • 2017/07/12
  • 2017/07/12

S660の不満なところはやっぱり一番はブレーキ なんとかしたい…

管理人の元にS660がやってきてたのは2016年10月の末だった。 あれから喜々として旧道の峠道を中心に乗り回している。 それに念願の硬い屋根も導入して心理的な安心感も増したのだった。 しかしうれしいことばかりではない、不満なところもたくさん感じている。 その中でもS660のブレーキは今までにないフィーリングで今だに使いきれてない感がある。 そんなS660のブレーキについて書いてみた。 諸説あると […]

  • 2017/07/09

S660は熱中症にご注意 高速道路も国道も走らずに京都へ行ってきた

最近、管理人はS660に乗ると旧道を走り峠を目指してしまう。 昨日は久しぶりにS660に乗って走ってみようと思った。 前から目をつけていたルートを走ってみたかったからだ。 それは京都に西から入るルートで高速道路でもなく国道でもない道を走って入る。 実はこのルートは前にも走ったことがあったのだが京都に入るのに高速道路や国道を走らずに入るというのはある意味病みつきになりそうだ。 硬い屋根を手に入れてか […]

  • 2017/06/10
  • 2018/01/22

S660 ついに念願の硬い屋根を手に入れる 最初から屋根ありだったらよいのに

S660に乗っていると友人知人からはせっかくオープンなのになぜ開けて走らない?と言われる。 管理人の場合はまったくそうは思わないのだった。 管理人の場合は柔らかい屋根はすごく不安なのだ。 きっと人とは走るフィールドが違うからだと思うし、慣れ親しんだ環境から来るものだと思う。 S660の硬い屋根は2016年11月に発注をかけていたのでなんと7ヶ月も待ったわけだ。 そんな管理人のS660に硬い屋根は忘 […]

  • 2017/05/29
  • 2021/10/11

S660のブレーキの感触が悪いのでエア抜きした これでよくなるだろうか?

管理人は日頃からS660のブレーキがあまり好きではない。 カチっとしてなくて、剛性感がなくて、効きが調整しにくいのだ。 それはきっとフィードバックが少ないというか足ごたえがないブレーキという事なのだろう。 S660にはすでに半年以上乗っているがブレーキは今だに慣れない。 ブレーキを手前で踏みすぎたり、我慢しすぎたりピタっと合わせることができずにいる。 こんなブレーキは初めてだ。 そこで今回はブレー […]

  • 2017/05/26
  • 2021/10/30

ロータス エリーゼにはS660より重量が軽いモデルがある やっぱりスポーツカーは軽さが命だ

管理人はクルマに関する目標のひとつとしてロータス エリーゼに乗ってみたいと思っている。 走って気持ち良いということを考えるとロータス エリーゼはある意味、究極の車だと思うのだ。 ロータス エリーゼはライトウェイト、ミッドシップ、贅沢装備なしという贅肉を削ぎ落としたハードな車だ。 このクルマに乗るために体を鍛えておかなければならないような車だ。 そんなロータス エリーゼのNAモデルは非常に軽量で79 […]