メルセデスSシリーズのフラッグシップ「S600」がデトロイトショーで発表された。 新型「S600」はさすがフラッグシップという印象 さっそくだが「S600」のエンジンはV12+ツインターボで530psと84.7kgmを発揮する。 馬力もさることながらトルクが物凄い。その強大なトルクを1,900rpmから発生するので大きなボディーだが軽々と動かすことだろう。 従来モデルに比較して13ps強化されてい […]
デトロイトショーで発表になっているクライスラー200だが9速のATを積んでいる。 クライスラー200の内装は一見コンサバなアメ車の内装だが 画像を見るとシフトレバーは無くダイヤル式のセレクターとなっている。 こういう形状がこれからのトレンドとなるだろう。逆にスポーティーさを出すのであればスティック状のセレクターとなりゲームのようなものだ。 9速のAT自体は既に実用化され「レンジローバ […]
つい先ごろマイナーチェンジしスピンドルグリルを採用したCT200ｈを紹介した。 CT200hマイナーチェンジの面白いモノ 実はCT200hの装備内容に大変面白いのモノがある。 それは純正装備されるオプションのプレミアムサウンドシステムだ。そのスピーカーは天然の竹から抽出した植物由来オパールを用いた竹炭プラントオパール樹脂振動板を採用とのことだ。 竹炭プラントオパール樹脂振動板というの […]
日産からデトロイトショーに出品されているスポーツセダンコンセプトは最近の日産にしてはイイ感じのスポーティさを出している。 最近の日産はかなり大柄 日産スポーツセダンコンセプトのボディサイズは全長4,870mm×全幅1,912mm×全高1,378mmで特に全幅が大きい。 最近の国産メーカーは北米をターゲットとしており、発表する車はいずれもかなり大柄だ。 ボディーバランスの良い日産スポーツセダンコンセ […]
2014年2月から発売になるフォードの新型フィエスタで気になるところを見つけた。 評判の良いフォードの新型フィエスタ 新型フィエスタのパワートレインは1.0Lのエコブーストと呼ばれるエンジンオブザイアーを受賞した定評あるエンジンを積み、ミッションは6速のダブルクラッチである。 このミッション、せっかくダブルクラッチだからマニュアルシフトができれば良いのにと思っていた。 そしたらパドルやシフトノブを […]
トヨタが「FT-1」というスタディーモデルをデトロイトショーに発表している。 そのコンセプトはワクワクドキドキするスポーツカーのクーペを表現したデザイン的な面を表現しているそうだ。 トヨタの「FT-1」は古典的なスポーツカー 中身というか全体的には意外と古典的でロングノーズのスポーツカーらしい外観となっている。 また内装も公開されているが、これまたリアルなスポーツカーとして古典的な手法で仕上げられ […]
2014デトロイトモーターショーでポルシェは新型911タルガ4と911タルガ4Sをワールドプレミアした。 911タルガの復活は素直にうれしい 911のタルガはラインアップから落ちて久しいため非常に懐かしく感じる（ここがオッサンの所以だ）。 デザインはよく見るとAピラーとBピラーしかない。このBピラーがロールバーの役目をしている。 以前のタルガもこういったデザインであったかどうかは今定 […]
アウディのA3と言えば使い勝手の良さそうなコンパクトなワゴンと言う印象だ。 A3は日本での使い勝手の良いサイズ A3はスポーツバックの印象が強いのでなんだかセダンを想像しにくいのだが、サイズ的には日本で使うのに最適な大きさだ。 A3セダンのボディサイズは、全長4,465mm×全幅1,795mm×1,405mmとなっている。 ホールベースは2,635mmで「A3 スポーツバック」よりも […]
今回のデトロイトショーにてスバル新型「WRX STI」が発表になっている。 その気になる内容はそれほほど過激ではないが先代よりも正常進化といっても良いだろう。 新型「WRX STI」のスペック さっそく分かっているスバル新型「WRX STI」のスペックを見てみよう。 サイズ：全長×全幅×全高：4,595mm×1,795mm×1,475mm ホイールベース：2,650mm エンジン：2.5リッター水 […]
レクサスからCT200hのマイナーチェンジが発表されている。 CT200hのマイナーチェンジのキモはスピンドルグリル 今回の目玉は何と言ってもレクサス顏のスピンドルグリルの採用だろう。 これによって大人しい目だったCT200hがかなりアグレッシブに変身している。 CT200hはセルフリストアリングコートを採用 もう一つ面白い変更がある。それは洗車などによる小さなすり傷を自己修復するセルフリストアリ […]