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スイフト

  • 2018/05/30

ドライブトレインのバックラッシュは当たり前 ガチャガチャ鳴るものだ

クルマからは様々な音がするものだ。 その音の中でもドライブトレインの音というのは中でも気になる音じゃなかろうか? 一言でドライブトレインの音と言ってもイロイロある。 ミッションのギアからだったり、デフからだったり、ドライブシャフトやプロペラシャフトからの音もある。 そんなドライブトレインの音について考えてみた。 ドライブトレインは文字とおり力の伝達経路 クルマのドライブトレインはエンジンがあり、ク […]

  • 2017/10/10

新型スイスポZC33Sを見てきた 今回のスイスポは期待にそぐわずかなりの力作のようだ

新型スイスポに関しては管理人もおおいに気になっていて前回はWeb上の公開されている情報を主に見てみた。 今回は納車前の新型スイスポをチラッと見ることが出来たのでその印象を書いてみた。 新型スイスポの実物は今どきのハッチバック車らしく縦に分厚いデザインであまりスポーティーではない。 だが各所にスズキらしいこだわりが見え隠れしていてかなり期待できそうな雰囲気ではあった。 新型スイスポZC33Sの外観と […]

  • 2017/09/15
  • 2017/09/15

新型スイフトスポーツZC33Sが日本でも登場 3ナンバーでハイオク仕様だけど安全装備がMTでも充実

新型スイフトスポーツが出るのを楽しみに待っていた人も多いことだろう。 予定通り2017フランクフルトショーでのワールドプレミアに合わせて日本でも公開した。 管理人の手元にもかねてから申し込んでいたカタログが先ほど送付されてきた。 新型スイフトスポーツZC33Sの外観は微妙なところだが、歴代のスイフトスポーツのNAエンジンからターボ化されたエンジンを積んでいわば新世代のスイフトスポーツとなっている。 […]

  • 2017/09/05

15MB VS アルトワークス VS S660 それに新型スイフトスポーツ加えて改めて比較してみると…

当ブログの読者の方から問い合わせがあった。 その内容は15MBとアルトワークスで購入を迷っていらっしゃるとのこと。 実はこの2台は管理人も当初たいへん迷った2台だった。 購入するかどうかギリギリまで検討をしていたのだが、S660も候補に入れて再検討をしてみたのだった。 管理人の場合は結局S660に決定したのだった。 そんな経緯も含めて改めて 15MB VS アルトワークス VS S660 +α を […]

  • 2017/07/13

スイフトスポーツの発売が近づいているのか? RStが良かったので大いに期待したい

新型スイフトスポーツの発表が近いという報道が流れている。 コンパクトカー好きな管理人も新型スイフトスポーツには興味津々だ。 最近のエンジンのトレンドである小排気量+ターボという流れに乗るようだ。 管理人は以前ZC31Sのスイフトスポーツに乗っていたこともあり新型スイフトスポーツには大いに興味がある。 それはスズキが新時代のコンパクトスポーツをどう提案するのかというところだ。 歴代スイフトスポーツの […]

  • 2017/03/04
  • 2017/03/04

いまどきのコンパクトスポーツって1000cc+ターボの時代 実は時代は繰り返すってことだ

先日、新型スイフトRStに試乗したことを書いた。 コンパクトスポーツって昔は1600ccのNA、通称テンロクってのが中心だった。 それが時代が変わるにつれ1500ccのNAになり、さらに1000ccのターボになりつつある。 だが大昔には1000cc前後のターボ車は結構過激なモデルがあったのだ。 すごくピーキーなやつがゴロゴロしていたのだ。 ということでコンパクトスポーツの昔とこれからを書いてみた。 […]

  • 2017/02/27
  • 2020/12/01

アイドリングストップとは無縁のクルマ好き中高年家庭のためのファミリーカー探し:その2 やっぱり走って楽しい車にはアイドリングストップが無いのだった

前回ドライビングして楽しいファミリーカーを探していることを書いた。 その際の結論としては86が候補に浮上してきたのだった。 ファミリーカーとして86はどうなんだ?とう意見もあるだろうが、それぞれの事情により選択可能な車の中で乗り味が素晴らしい車を選択していくしかない。 今回はその続きなのだが国産コンパクトカーでもスズキを中心に乗ってみたのでその感想を書いてみたい。 スズキはちょっと気になる自動車メ […]

  • 2017/02/13
  • 2017/02/13

150万で手に入れる新しめのコンパクトでスポーティーな中古車 ただし2ペダル:その2

前回はメーカーチューンのスポーティーな中古コンパクトカーを紹介した。 今回はメーカーが特別にチューンしたものではなく最初からラインアップにあるグレードを紹介してみよう。 通常モデルとしてラインアップされる車なのだがキラリと光る特徴がある こうした気になるグレードのコンパクトカーを中古で探してみた。 特別宣伝しない自動車メーカー メーカーチューンだとかワークスチューンだとかではないモデルは特段目立つ […]

  • 2017/01/05

コンパクトカーは軽さが命 スズキ新型スイフトの減量はライバルに比較して60kg有利

スズキから新型スイフトが2016年の年末に発表され年明け2017年1月4日より発売開始されている。 日本でスイフトと名前がついてから今回で4代目ということになる。 管理人は以前ZC31スイフトスポーツに乗っていたこともあり特に新型のスイフトスポーツには興味津々なのだ。 そこで発売直後の新型スイフトを取り上げてみた。 新型スイフトはキープコンセプトに見えてちょっと攻め 2016年年末に発表された新型 […]

  • 2015/11/18

スズキの国内戦略がイマイチ もうすぐ国内投入のバレーノはスイフト後継になれなかった?

最近のスズキの新型車種の投入を見ているとなんだかチグハグなところが目立つ。 新型エスクードにしてもその前に投入したSX4 S-CROSSとカブっているところがあって非常にもったいない。 バレーノが来年早々に国内投入される見込みなのだが現行スイフトと併売になるようなのだ。 バレーノは次期スイフトでは無かったのか? 2015年9月のフランクフルトショーの時点ではバレーノはスイフトの後継車としての位置付 […]