意外と忘れがちなブレーキディスクですがディスクの違いにより性能が大きく異なります。特にスポーツ走行では重要なパーツですがパッドと同じで消耗品です。ブレーキディスクの情報を集めました、ご参考にどうぞ。
先日からS660の車検後の感想（3年経過後ということ）を書いている。 3年経過したのにヤレも感じさせないS660のボディはかなり秀悦だ。 今回は車検と同じタイミングでディスクローターを交換したのでその印象も書いてみたい。 連休に1日で一気に400km以上を走ってみて確信したことがある。 そんな事を書いてみた。 しばらくS660で走ってなかった 管理人は2019年の10月は忙しかったし所要も多くS6 […]
管理人のS660は乗り始めてから丸3年経過したことは以前書いた。 初回の車検自体は全く問題なく完了したので一安心だ。 今回の車検ではディーラーからの提案もあり追加の作業をいくつか行った。 その経過と車検のためにノーマルタイヤホイールに戻したので改めてその印象について書いてみたい。 そんなことを書いてみた。 改めて3年間のS660の感想「S660は軽自動車だと思ってはいけない」 初回車検前の記事にも […]
以前からS660の純正ディスクローターに不満タラタラだったので改善したいと思っていた。 このすべての原因はS660のフロントディスクローターがソリッドだということに尽きる。 さらにそのディスクローターの材質が悪いのではないかという問題もある。 フロントブレーキをベンチレーテッドのキットに交換するという最高の方法もあるがより現実的にローターをサードパーティ製のモノに交換することにした。 材料が揃い時 […]
日頃からS660のブレーキローターには不満がある。 ノーマルブレーキパッドでも表面はスジスジだし錆も大いに出る。 これはハッキリ言って軽自動車が故のコストダウンの結果だろうと思う。 夏の間にアレコレ不満なところをなんとかしたいと思っている そんなことを書いてみた。 ご無沙汰しております… ブログを書くのは久しぶりになる。 前回は8/18だから3週間もご無沙汰ということになる。 この間、管理人は夏バ […]
管理人のS660には現在ディクセルの「ES type」というブレーキパッドを使用している。 この「ES type」というブレーキパッドは大変コストパフォーマンスが良い。 この価格で、これだけリニアに効いて、耐フェード性もそこそこあるので非常に満足している。 ブレーキの感触が悪いので、さきほどまでS660ブレーキのエア抜きをしていた。 これはブレーキパッドがすり減って残りが少なくなってきたからだ。 […]
クルマで走る人にとってブレーキのチューニングはかなり重要な要素だと思う。 管理人もブレーキには自分なりに気を使っているつもりだが、もう少しなんとかなれば…と思うことも多い。 ブレーキを弄ると言っても人によって千差万別だろう。 そんな事を書いてみた。 見てくれのカッコよさは百害あって一利なし 随分前からキャリパーカバーというパーツが出ている。 それはプラスティック製だったり、金属製だったりイロイロあ […]
今まで気づかなかったのは、なぜだろうかと思った。 昨日、S660の助手席側ドアノブ部に、ロック・アンロックのスイッチを発見した。 S660を手に入れてすでに一年半、距離にして14,000kmも乗っているのにだ。 こんなこともあるのか？と思った。 そんなことを書いてみた。 自分のS660に関しての大発見だった 現代のクルマとしては、比較的単純な構造のS660であっても、今更ながら気づくこともある。 […]
2016年は皆さんにとってどのような年だったろうか？ 管理人は最後の最後の大晦日まで車三昧させていただき非常に幸せな年だったと思う。 管理人は今年2016年にホンダのS660を手に入れたわけだが大晦日だしこの車の総括をしてみたいと思う。 S660はミニマルな車だがよくできた車であるのは確かだ。 軽自動車というわけで登場したがホンダのSの精神が十分に詰まっていると思う。 ただ大晦日に心配していた弱点 […]
前回はパワートレインの事を書いてみたが、次期NDロードスターにはもっと何とかしてほしい事もある。 管理人TomTomにとってNCロードスターは良い車だったが改善してほしいところもたくさんあった。それをNDロードスターには生かしてほしいものだ。↑ TomTomが乗っていたNCロードスター、ATだが足回り替えてマツダスピードLSD入れてかなり気持ちの良い走りをすることができる車だった、ヒラヒラ感はかな […]