トヨタが「FT-1」というスタディーモデルをデトロイトショーに発表している。 そのコンセプトはワクワクドキドキするスポーツカーのクーペを表現したデザイン的な面を表現しているそうだ。 トヨタの「FT-1」は古典的なスポーツカー 中身というか全体的には意外と古典的でロングノーズのスポーツカーらしい外観となっている。 また内装も公開されているが、これまたリアルなスポーツカーとして古典的な手法で仕上げられ […]
レクサスからCT200hのマイナーチェンジが発表されている。 CT200hのマイナーチェンジのキモはスピンドルグリル 今回の目玉は何と言ってもレクサス顏のスピンドルグリルの採用だろう。 これによって大人しい目だったCT200hがかなりアグレッシブに変身している。 CT200hはセルフリストアリングコートを採用 もう一つ面白い変更がある。それは洗車などによる小さなすり傷を自己修復するセルフリストアリ […]
デトロイトショーでレクサスの新型「RC F」が発表になっている。 SCの後継車の「RC F」 ボディーは流麗なクーペスタイルでレクサスとしては古くなったSCの代替となるのであろう。 「RC F」のボディーは小さくアグレッシブ 外観はかなりアグレッシブでその走りに期待を持たせるものとなっている。 ボディーサイズは4,705mm×1,850mm×1,390mmでそれほど大柄ではないので運動性能もかなり […]
現在の情報では次期エスティマはこの2014年1月20日に発表が予定されている新型のノア・ヴォクシーがベースになるらしい。 次期エスティマのベースはノア・ボクシーなのか？ 個人的にはエスティマとノア・ヴォクシーとでは車格もサイズもかなり異なると思うので同じプラットフォームとは考えにくい。 しかし現実にはホンダのフィットとヴェゼルのようにサイズがかなり異なる車でプラットフォームを共用しているケースとい […]
スポーツカーはある意味カミソリのような存在だ。 禁断のスポーツカー感覚 それは鋭敏なだけに操るのには極度の緊張を強いられる、走る前に胃がキリキリと痛むのだ。 これは若い頃に何度も味わった。当時六甲山をラリー車（競技はまだ参加していない）で走っていた頃のお話だ。 六甲山の東側の上り口に夜な夜な通って走り始めるのだ。その走り始める時にこの感覚を幾度となく味わったものだ。個人的にこの感覚は嫌いではない、 […]
トヨタの「G’s」の一連のシリーズと言えばメーカーチューンの少し走りに振ったカスタマイズカーという認識だ。 コンプリートカーの勃興 個人的には最近年を取ったせいかもしれないが、車を弄るのに時間がかかるのはなんだか気が進まない。 もし新車を買うのだったら最初からコレとアレを組み込んだ状態で納車となれば一気にカタが付いて有難いと思うようになった。心理的にはたぶんオッサンになり老い先を考える […]
新しくスポーツカーのブログを立ち上げるにあたって改めて考えてみた。 スポーツカーってなんだろう？ この定義はなかなか難しい。スポーツカーと言えども様々なジャンル、成り立ち、技術的側面、それにもちろん価格がある。 個人的なバックボーンのお話 ところで個人的な事だが若い頃にラリーに参加していた時期がある。 この時には他のエントラントと同じく当時のJAF公認ラリー競技のレギュレーションに合わせた車両を製 […]
東京モーターショーにトヨタは「FT-86オープン コンセプト」を出展する予定だそうだ。 まだまだ継続中「86オープン」 一部のニュースでは少し前にトヨタは「86オープン」の製品化を断念したと報道されていたが、東京モーターショーに出展するということは今の時点では断念したということではないようだ。確かに「86オープン」のマーケットはそれほど大きなものとは思えない。国内ではオープンカーは現在のところロー […]
トヨタから新型「ハリアー」の画像が発表になっている。 先代のイメージをうまく生かした新型ハリアー 大雑把に言えばキープコンセプトという印象を受ける。各所に最新のトレンドを取り入れて、これまたクロスオーバーとしては日本国内では結構人気を博しそうなモデルになっているようだ。スペックは分らないので画像を中心に見てみよう。↑ トヨタ新型「ハリアー」のフロント画像、フロントグリルはキーンルックの高級版と言っ […]
ヨーロッパでは既に発売を開始しているトヨタ オーリス ツーリング スポーツ。 かなりまとまった外観のオーリスツーリングスポーツ 外観を見る限り非常に良くまとまったスタイリッシュなワゴンだ。オーリスはこれがありきでデザインが進められたのではないかと思うほど良くまとまっている。サイズもほどほどのCセグメントとなっており、このサイズなら日本国内で使用しても全く違和感のない大きさだと思う。ただしUK仕様を […]