以前車の内部のネットワークはイーサネットになりつつあり「1000BASE-T1」が有力だと書いた。 しかし最近ではこれに対抗しようという別陣営の動きもある。 それは元々AV機器向けの規格「HDBaseT」なのだ。 業界のデファクトスタンダードの位置を狙って席取り合戦が始まっているのだ。 より高速化が望まれる車内LAN 車内のネットワークは長らくCANバスと呼ばれるネットワークが主流となっていた。 […]
CES2016でシボレーのEVである「Bolt EV」が公開される事になっている。 広大な北米でEVがどうなのか？と思うが都市部に住んでいる人々には需要があるようなのだ。 日産のリーフやテスラがある程度売れている事がこれを裏付けている。 しかし北米でも特にアメリカは車に関して全く奥の深い国だと思った。 シボレー「Bolt EV」は321kmの航続距離 シボレー「Bolt EV」は2016年の終わり […]
輸入車でも高額車は顧客の要望に応えて様々な外装や内装のオーダーに応えてくれるシステムを持っていることが多い。 ポルシェやメルセデス、それにBMWなんかはこうしたシステムを持っている。 それらは面白い事に判で押したようにExclusiveという名称が与えられているのが面白い。 エクスクルーシブは車好きの一つの夢 車好きにとって車をカスタマイズするのは一つの夢と言うか大好きな事の一つだろう。 購入した […]
東京オートサロン2016向けに各自動車メーカーから発表が相次いでいる。 その中でも気になったのがダイハツから発表された「コペン セロ クーペ コンセプト」と「コペン ローブ シューティングブレーク コンセプト」だ。 スポーツカー＝オープンという訳でも無い 日本では何故かスポーツイメージの車はオープンカーが多い。 管理人TomTomが個人的に思うのはスポーツカーはボディー剛性の観点から言うとオープン […]
正月の3日からディーラーへ出かけて試乗しまくりだったと書いた。 その際にアルトワークス（AGS）を試乗した事を書いたのだがそのコツコツした乗り心地が何故なのかやっとわかった気がする。 アルトワークスが20kg重い訳 アルトワークスはターボRSに比較して（同じAGS同士）20kg重たいと以前書いた。 AGS同士だとほぼ同じ装備内容なのに20kg重たいのだ。 AGS同士だと装備差はレカロシートが付いて […]
新年早々の2016年1月3日に開いている自動車ディーラーを回ってきた。 具体的にはダイハツとスズキなのだが予想に反して大混雑だった。 正月早々から車のディーラーに行く人なんてそんなに多くないと思っていたが良い意味で予想に反して大混雑だった。 2016年は正月早々からスタートダッシュが効いている 冒頭に書いたように正月の3日から自動車ディーラーへ行く人なんてそれほどいないと思っていたが […]
管理人は常々不思議に思っている事がある。 それはアクセルペダルが2種類ありそれぞれ操作感が異なる事だ。 一つに統一しないといけないというものではないがなぜこうなっているのだろう？ と考えてみたのだった。 アクセルペダルの形式 市販車ではアクセルペダルの形式はおおむね2種類に分類されるのではないだろうか？ それは オルガン式 吊り下げ式 である。 オルガン式のアクセルペダル 文字通りオルガンについて […]
2016年 あけましておめでとうございます 正月からこうして車の事を書ける幸せをかみしめております。 今年も当ブログ「TomTom’s Voice」をよろしくお願いいたします。 管理人の2016年にかける思い 管理人TomTomは現在走れる車が手元にない状態だ。 そこで2016年は走れる車を手に入れる事を実現しようと思っている。 もちろん初心貫徹という事で小型軽量で痛快な車を手に入れた […]
昨年の年末は1年を振り返った記事を書かずにいた。 今年はちょっと振り返って見たくなったのだった。 なぜか？それは自動車を取り巻く環境の変化が非常に大きな年だったと思うからだ。 ひょっとしたら2015年という年は後世に残る年になるかもしれないとも思う。 そんな風に感じる2015年をいくつかの切り口から振り返ってみようと思った。 総合的な見方 世界の自動車業界にとっても2015年は大きな節目になった年 […]
先日正月からやっている自動車ディーラーの情報をアップした。 自動車ディーラーでは早くても3日からの営業となるが中古車では元日から営業しているところもある。 中古車のガリバーが元日から営業していてしかも初売りセールだ。 これにはビックリだ。せっかくだから出かけて行っても良いだろう。 元日から営業なんてビックリだ 車好きにとって年末年始は何かイベントが無いと非常に退屈な期間となってしまう。 どこかへツ […]
